工商時報【楊竣傑、陳宜加、阮迺閎、李忠一╱綜合報導】

準交通部長賀陳旦昨(29)日接受本報專訪首度對花東運輸瓶頸改善計畫表態,「北宜直鐵不要了!」他也不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道,賀陳說,砂石車才是蘇花公路行車安全的元凶,應檢討東部水泥產業存廢,而非花百億元蓋新道路。

蘇花公路車禍頻傳,希望蘇花改工程可納入東澳到南澳段,蓋直線、建隧道以降低車禍數;交通部也規劃用北宜直鐵縮短台北到花蓮的行車時間。這兩項建設案衝擊環境,有「生態部長」之稱的賀陳旦昨公開表達反對。

賀陳旦斬釘截鐵表示:「北宜直鐵不要了!」,花幾百億元縮短行欠地下錢莊錢 車時間,卻沒仔細思考效益,「快速就夠了嗎?」交部應該要更審慎評估。

他說,政府應該考量各地旅遊特色,強化「慢遊」,台鐵花東幹線的行車調度和票價也要調整,讓東部居民更容易買到票,才是解決問題的關鍵。賀陳旦說,東部貨運需求與水泥產業有關,蘇花公路一半以上都是砂石車,時常發生車禍,讓外界以為蘇花公路不安全,他認為東部水泥產業已供過於求,在台灣本地產值不高,大家應討論水泥產業是否要繼續做下去,而不是只單向思考認為,東澳到南澳段蓋隧道就能改善安全;他說:「正在興建的蘇花改工程繼續做,但納入東澳到南澳段,要認真檢討。」

受到影響的宜花兩縣昨天也有回應,花蓮縣長傅崑萁強調,「安全回家的路」是花蓮人最卑微的訴求,希望新的交長不要悖離人民的期待。宜蘭縣副縣長吳澤成指出,北宜直鐵需不需要興建,要由下而上、經專業評估,尊重事實後再做決定,而非由上而下。

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